В Николаеве состоялось первое заседание конкурсной комиссии по отбору концессионеров имущества государственного порта «Стивидорная компания «Ольвия».
Об этом стало известно сегодня, 5 марта, в ходе заседания самой конкурсной комиссии, пишет «НикВести».
Присутствовавший на заседании Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил, что в Украине стартует проект концессии государственных предприятий пилотным проектом которого станут порты «Ольвия» и «Херсон».
— У нас сегодня действительно историческое событие. Сегодня мы сделаем первый шаг, но он будет очень важным. Сегодня мы начинаем концессию государственных объектов. Мы еще раз напоминаем, что все останется в государственной собственности. Но мы на честном и прозрачном конкурсе, вместе с коллегами из министерства финансов, фонда государственного имущества и других структур выберем известного и надежного инвестора, который будет работать в портах «Ольвия» и «Херсон» 30-35 лет, – заявил Владимир Омелян.
Министр также отметил, что в результате концессии николаевского порта «Ольвия» станут финансовые вливания в городской бюджет в размере 70 миллионов гривен и 240 миллионов гривен в местные бюджеты. В тоже время от концессии порта «Херсон» одноименный город получит всего 11 миллионов.
— На примере порта Ольвия мы можем говорить о том, что мы будем иметь инвестиционные вливания в размере 17,3 миллиардов гривен, увеличение поступлений в бюджеты разных уровней около 58 миллиардов гривен, в том числе от концессионных платежей в размере почти 20 миллиардов гривен. Также мы будем иметь выплату паевого взноса на пользу города Николаева в размере 70 миллионов гривен. Это также первый случай, когда город получит выгоду от работы порта. Поступления в местные бюджеты будут составлять как минимум 240 миллионов гривен за пять лет реализации проекта. Мы понимаем, что это первая попытка (концессии, – прим.) и мы сделаем все возможное, чтобы она была успешной, – отметил министр.
— Город Николаев должен был бы иметь какую-то свою часть собственности порта, или быть одним из собственников, чтобы город получал финансы, а после решал проблемы с дорогами, другими инфраструктурными объектами. Я считаю, что очень важный эксперимент для государства, – заявил Алексей Савченко.
— Сегодня свою работу начинают конкурсные комиссии, чтобы мы уже ориентировочно в марте-апреле провести сам тендер. В дальнейшем у нас есть еще ряд проектов, которые касаются железной дороги, аэропортов. Я уверен, что конкурс позволит прозрачно привлекать инвестиции. Хочу сказать также, что именно с Николаевщины мы начинаем концессию всего государства. Соседка украины по черноморскому бассейну именно в этом году начинает концессию государственных объектов, в то время как мы уже запускаем первые два проекта. Интерес к этим объектам (портам, – прим.) очень высокий, уже около 20 крупных компаний подали свои заявки, хотя все говорили, что процесс концессии очень сложный и ничего не произойдет. Я заявляю, что область и город в финансовом плане мы не обидим, – утверждает Владимир Омелян.
Заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань отметил, что перед началом процесса концессии государственных предприятий чиновниками был изучен опыт ряда других стран, чтобы минимизировать все риски и потери. Чиновник также отметил, что конкурс по выбору концессионеров будет самым «прозрачным» и честным.
Стоит отметить, что на сегодняшний день заинтересованность в концессии госстивидоров в портах проявили более 25 украинских и зарубежных компаний из США, Китая, Франции, Швейцарии, Великобритании, Японии, Турции, Катара и Кореи.— У нас есть уже заявки не только от украинских компаний, но и компаний из-за заграницы. Как говорилось на заседании, деньги от работы порта будут идти в местные бюджеты, а следовательно на восстановление инфраструктуры и покрытие ущерба от работы порта. Перед тем как начать процесс мы изучили мировой опыт, в частности опыт Грузии. Как вы знаете свои порты грузины просто продали и теперь порты Поти и Батуми находятся в частных руках и государство не может контролировать тарифы в порту. Также они поступили и со своими аэропортами, что привело к тому, что турецкий инвестор просто уничтожил грузинские авиалинии. Мы идем другим путем, путем концессии, – заявил Виктор Довгань.
Концессия — вид договора о создании или реконструкции за счет средств инвестора (или — совместно с концедентом) объектов (как правило) недвижимого имущества находящихся в государственной собственности, за счет чего инвестор получает возможность эксплуатировать объект на возмездной основе, собирая доход в свою пользу.
Ранее сообщалось о том, что николаевский морпорт «Ольвия» передаст на проект концессии 25,7 гектара территории.
