Ризик для українського агроекспорту перестав обмежуватися причалами Одеси, Чорноморська чи Південного.
Про це заявив співвласник «Орексим Трейдинг» Артем Малиновський.
Страховий ринок уже розширив зону підвищеного воєнного ризику на всю акваторію Чорного моря, а удари по цивільних суднах і портовій інфраструктурі змінили калькуляцію кожного рейсу. Для трейдерів це означає не тимчасову паузу в одному порту, а перегляд усього маршруту — від елеватора до кінцевого покупця.
У групі OREXIM, яка працює на ринку з 2004 року і поєднує торгівлю агропродукцією з логістикою, цю зміну фіксують прямо. Компанія Orexim Trading ще у вересні перелаштувала свою роботу на Дунай, проте умови стають дедалі складнішими. Адже небезпека тепер поширюється на всю акваторію Чорного моря.
Співвласник «Орексим» Артем Малиновський каже, що небезпека змістилася з точки перевалки на сам шлях.
— Раніше ми рахували ризик порту: чи працює термінал, чи є вікно для швартування, чи встигне судно зайти й вийти. Зараз під питанням увесь чорноморський відрізок. Страхування дорожчає, судновласники переглядають умови, частина тоннажу просто не заходить у регіон. Це вже не локальна проблема одного причалу, — зазначає Малиновський.
Він також повідомив, що на сьогодні судна уникають підвищеної страхової премії, рухаючись уздовж узбережжя Румунії та Болгарії в межах 12-мильної зони їхніх територіальних вод. Але з урахуванням останніх атак на судна в економічних зонах цих країн умови страхування можуть різко змінитися.
— Поки судна йдуть у 12-мильній зоні Румунії та Болгарії, страхова премія ще тримається в робочих межах. Але ми вже маємо прецеденти в економічних зонах цих країн, тож цей коридор тепер теж не виглядає захищеним. Якщо андеррайтери переглянуть умови, обхід уздовж узбережжя перестане бути дешевшим за прямий рейс, — резюмував Артем Малиновський.
