– Они (водители маршруток - ред.) заявляли: мы хотим по 8 гривен проезд. Я, например, заявляю, что 4 гривны проезда достаточно. Почему мы должны идти на уступки? То есть, я понимаю, что это во-первых те же самые горожане – маршруточники, но их там 300, 500, 1000 человек, а пострадает от этого горожан гораздо больше, если мы повысим сильно тариф. Я понимаю, что скорее всего, будет когда-то момент повышения, ведь люди даже не против того, чтобы повышать тариф на проезд. Люди против того, чтобы он повысился «тупо» и нам не объяснили почему это произошло. Вот именно для этого нужно изучить пассажиропоток. Документально подтвердить, что вот на этом маршруте должна быть вот такая цена, на этом – такая, собственно, вот таким образом нужно действовать. И нельзя все маршруты под одну гребенку. Даже если есть протяженность маршрута одинаковая, грубо говоря, 15 километров, или маршрут идет Вокзал-Терновка, или Вокзал-Матвеевка, или же он идет по Центральному проспекту. Вы же понимаете, что там подсадок, и так далее, будет гораздо больше чем подсадок на Матвеевку. То есть, 90 процентов протяженности маршрута – это «глухой» маршрут. Сели в одном конце, вышли в другом, вот и всё. Поэтому надо как-то тоже квалифицировано подходить к этому вопросу.

– Есть маршруты, который идут с железнодорожного вокзала и едут в Матвеевку, а есть те, кто ездит по Центральному проспекту. Между ними есть разница, так как в первом случаи подсадок не будет во время следования по маршруту, а во втором случае будут. Нам никто не дает четких данных, перевозчики не дают необходимую информацию. Мы и год назад встречались с перевозчиками, собирали данные, а в итоге без мнения депутатов провели конкурс и в итоге в 2016 году провели конкурс на перевозки, – отметил депутат.