— Ситуация следующая, по ГВК, тому, что обещали, ни в бюджете облавтодора, ни в каком другом бюджете денег на строительство не заложено. Я не говорю о самой системе согласования и получении разрешения на строительство, ладно это бы сделали, но ни в одном бюджете денег не забито и на установку этих комплексов планировалось привлекать фирмы, то есть спонсоров, которые построили бы его за свой счет, либо вариант номер два — заходила фирма инвестор, которая строила за свой счет эти комплексы, но заключала договор с Укравтодором на оказание услуг. С кем у него были договоренности из инвесторов потенциальных я не знаю. А тот человек который хотел сюда заходить, строить и заключать договор на услуги он планировал зайти под личные гарантии, потому что там, как минимум, для того, чтобы это все отбить, надо, чтобы эти комплексы полтора-два года у вас позаказывали. Укравтодор может только до конца текущего года заключить этот договор. Когда были гарантии того же Николая Павловича, что он сделает так, чтобы договор был и в этом и в следующем году, люди колебались, но склонялись к тому, чтобы поставить. Когда пошли перетрубации они понимали, что максимум с ними могут заключить договор на три месяца и отобъют это дело, — объяснил Вячеслав Бонь.

— Я разговаривал с исполняющим обязанности начальника службы автодорог в Николаевской области и дал ему поручение узнать сколько стоит один ГВК^ какие нужны процедуры для его оформления, и запускать эти процедуры, и вести переговоры со своей службой о том, чтобы это вбивалось в бюджет. Потому что вливать по 300 млн грн в дороги области и города экономить на 4-5 млн, чтобы установить ГВК — это глупо. Мое понимание — сначала поставить ГВК, а потом уже речь о дорогах вести.