Для розробки Концепції розвитку велосипедної інфраструктури Одеси потрібно знати думку містян.
Опитування, присвячене цій темі, опублікувала мерія, повідомляє «Шиповник».
В ньому 46 пунктів, відповіді приймаються до 7 жовтня. Розробники стратегічного документа стверджують, що це дозволить створити соціальний портрет одеських велолюбителів, користувачів електросамокатів та іншого подібного транспорту, визначити популярні маршрути та місця паркування. Без цього нормальної концепції не вийде.
Розробкою концепції займається київська команда Bike City Consalting, яка робила такі документи для купи українських громад: від Маріуполя (перед великою війною) до Житомира. Її керівник — колишній чиновник департаменту транспорту Київської міської державної адміністрації (займався парковками, потім велосипедною інфраструктурою) Станіслав Клименко. Як ФОП він виграв тендер на 390 тисяч гривень і тепер разом з однодумцями працює над проєктом велостратегії для Одеси.
В коментарі «Думській» Клименко розповів, що мета майбутньої концепції — підвищити привабливість велосипеда, самоката, моноколеса тощо як засобу пересування, створити комфортні та безпечні умови для велосипедистів, ну і щоб у них було де паркуватися.
«Міста з погляду велосипедної інфраструктури діляться на новачків, піонерів і прогресивні, — каже фахівець. — Одесу можна віднести до другої категорії, коли вже зроблені певні кроки, деякі вдалі, деякі ні, але в цілому напрямок руху правильний. Ще дуже далеко до Чернігова, Львова, Вінниці, Дніпра і Києва, але є з чим працювати. Наше завдання — дати Одесі чітку інструкцію до дій - де, як і що робити, щоб пересуватися на велосипедах, самокатах було не тільки зручно, але і безпечно».
Завершити роботу і надати готовий документ команда проєктувальників планує в грудні цього року. На думку голови транспортної комісії міськради Петра Обухова, реалізація концепції дозволить зробити Одесу більш сучасною і комфортною.
«Зараз велосипедна інфраструктура міста розвивається хаотично. Там, де мерія проводить капітальні ремонти вулиць або змінює розмітку, там можуть з'явитися велодоріжки або велосмуги. Але в місті досі немає плану, як буде виглядати велосипедна інфраструктура у своєму мінімальному наближенні, наприклад через 10 років. Якими вулицями будуть пролягати велодоріжки, як зв'язати між собою різні райони. Ну і головна проблема в тому, що поки ці велодоріжки навіть не заплановані, то місце, де вони можуть бути прокладені, відбирається під інші функції — наприклад для парковок супермаркетів, або для установки МАФів. Наявність багаторічного плану може зарезервувати цей простір під майбутню велодоріжку», — вважає депутат.
